单车出行项目争夺战打响:小鸣单车获数千万元融资

单车共享租赁成为时下火热的行业,资本市场给予了超高的关注度。但由于造车成本和运营模式的问题,mobike 和ofo 跑马圈地速度并不算快。对于单车设计制造和运营来说,门槛并不算太高,因此,后续的入局者预计也将不在少数。单车共享租赁未来是否会形成当年团购“百团”大战的局面,还有待观察。

继9月26日报道共享单车ofo完成数千万美元融资后,36氪今日独家获悉,单车出行项目“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛,多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO,宅米作为项目校园战略资源方提供支持。

“小鸣单车”主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右,并通过对一般的单车进行实心胎和智能锁等改造,再进行规模化投放。其中车锁的配置,会简化成相对简单的机械结构,只保留车锁信息可传递的功能,以避免复杂车锁的故障率。

而在运营模式上,则采用半开放平台和城市联运的策略,与城市当地合作方进行联合运营,以解决更多二三线城市的市场开拓和落地问题。

单车的简单化配置,降低了车的生产成本和供应链压力。和摩拜等需要专门的工厂和生产线定制生产相比,小鸣单车则可通过一般的工厂进行代工生产。这种方式的弊端是,车的折损周期会变短,但这种打法的好处在于,可以通过低成本的车辆快速占领市场,并快速进行单车的迭代。

因此在投放策略上,虽然有宅米全国2000家高校的业务覆盖支持,但“小鸣单车”并未选择先从校园开始投放。核心CBD等高人群密度区域是投放的重点。创始人金超慧向36氪的解释,由于校园用户的付费能力较低,而寒暑两个假期对校园单车的维护成本较大。因此,小鸣单车暂时并不打算先进入校园市场,市区车辆的运营才是重要点。

金超慧认为,最大化提高单车投放数量,并充分降低车辆成本是单车共享租赁行业的关键点。按照行业内认知的100:1的种单车保有量比例,需要投入数量庞大的单车才能满足主要用户的出行需求。而由于覆盖密度越大,越便于用户找到车,用户则倾向于选择这一单车。

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小鸣单车App Demo

按照车辆成本500,一天3人次的使用频次,“小鸣单车”单个车辆的成本回收周期也在半年内。根据公司的说法,未来计划通过几轮迭代,加快单车产品的迭代和流动,实现共享单车数量的高密度覆盖。按照公司的计划,小鸣单车App和单车的投放将在10月份从上海开始,在年底将完成上海市场10万辆的投放覆盖,而其他单车租领品牌目前的投放量并不算高,整个市场还处在相对早的情况。

目前公司团队规模在十几人左右,“小鸣单车”CEO金超慧毕业于上海交通大学,是宅米的联合创始人兼COO。核心团队由来自滴滴出行、UBER的资深成员,智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的中国第一代自行车工程师组成。

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